营口港整体上市开局

　　北京报道 本报记者 王大军

　　4月6日，营口港（600317.SH）刊登停牌公告称，公司正在讨论向控股股东营口港务集团有限公司非公开发行股份事宜。

　　“公司已经制订了向集团定向增发的方案，目前方案已经上报到证监会，并正在与证监会进一步沟通。”4月5日，营口港的一位内部人士称。

　　此前不久，营口港集团总裁、营口港董事长高宝玉在接受媒体采访时表示，为了避免营口港内部竞争，营口港集团将在今后3至5年，通过资本市场再融资的方式，使营口港的主业资产、主营业务收入全部进入股份公司。

　　业内人士认为，营口港可转债在3月底已经全部赎回或转股，这也是营口港急于向集团定向增发的原因之一。“可转债全部赎回或转股后，大股东的持股比例从原来的49.54％摊薄到37％。”上述内部人士介绍。

　　据记者了解，目前，营口港净资产仅占集团资产的30％，如果全部注入上市公司，无异于“蛇吞象”。上述内部人士称，此次定向增发只是注入集团部分资产，目的之一是解决上市公司与集团间的关联交易。

　　2007年2月2日的公告显示，营口港向集团租用了集团在营口港鲅鱼圈港区兴建的17#深水泊位码头和16#通用散货泊位码头。

　　“租金是根据两块资产的折旧率来计算的。”上述内部人士称。公告显示，17#深水泊位码头和16#通用散货泊位码头核定租赁资产的范围分别为24.5亿元和4.2亿元，综合折旧率都为3.27％，依此定价的租金合计8600万元。

　　“集团注入这部分资产的可能性较大，但是由于先前的租金刚好与折旧相差不多，所以，注入上市公司后，短期内可能不会对上市公司的业绩带来明显提升，也正因为如此，如果公司采取该方案，很可能在股东大会上无法通过。”上述业内人士认为。

　　另外，营口港集团的52#-58#集装箱泊位与上市公司参股50％的中远集装箱码头存在关联交易。据记者了解，52#和53#集装箱泊位已经建成。

　　“52#和53#集装箱泊位与上市公司现有的51#码头的收益类似，如果注入公司，将为公司带来明显的收益。”上述业内人士认为。

　　而高宝玉曾表示，营口港未来的目标是实现整个集团的整体上市。据知情人士介绍，除了上述资产，营口港集团的主要资产还包括：54#-58#集装箱泊位，设计吞吐能力125万TEU，总投资21亿元，目前在建；59#-63#钢铁泊位，设计吞吐能力600万吨，总投资13亿元，预计将在2007年后陆续建成；除16#散货泊位码头外，还有两个散货码头，目前已经投产。