广深铁路：成长蓝筹 蓄势待发

　　沪深两市大盘短期已走出2.27日“黑色星期二”的阴影，同时消耗了加息等不利因素，经过连续两天的反弹，沪指终于攻陷了3000点高地，金融银行股为股指稳定上攻有着不可磨灭的功勋，周二股指始终保持在均线系统的上方，5日均线形成有效的支撑，维持着强势整理格局。盘中可以发现，在铁龙物流的带动下，铁路股整体向上爆发，广深铁路（601333）作为铁路客货运输的龙头股后市将有较大的机会，建议逢低关注。

　　我国铁路坚持科学发展、和谐发展，大力挖潜扩能，加强科学管理，以占世界铁路6％的营业里程完成了世界铁路1/4的运输量，并创造了四个世界第一：旅客周转量世界第一，货物发送量世界第一，换算周转量世界第一，铁路运输密度世界第一。2006年，我国铁路完成旅客周转量6622亿人公里，比第二位的印度高出近900亿人公里，是美国、俄罗斯两国总和的3.8倍，是日本的2.7倍。我国铁路完成货物发送量28.7亿吨，比第二位的美国多运近10亿吨，是俄罗斯的2倍多，印度的4.8倍。我国铁路完成换算周转量28569亿吨公里，比第二位的美国高1300亿吨公里，是俄罗斯的1.5倍，印度的2.9倍，日本的10.6倍。我国铁路运输密度达到3677万吨公里/公里，是第二位俄罗斯的1.6倍，是美国的3.7倍，日本的2.7倍，印度的2.4倍。

　　第六次全国铁路大提速目前已进入倒计时阶段。中国铁路在1997年至2004年共实行了5次提速，第六次大提速将于4月18日正式实施。届时京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深等既有铁路干线，将实施200公里速度级的提速，有的线路列车运行时速将达250公里。这次提速与前五次不同，从时速160公里提高到时速200公里及以上，不只是量的变化，更是质的飞跃。它对线桥隧涵、牵引供电、通信信号等固定设备，机车车辆、国产化动车组等移动设备，运输组织、行车环境以及人员素质，都是一次全新的考验和严峻的挑战。

　　公司是目前我国列车运行速度最快、效益最好的铁路运输企业之一，公司独立经营的广深铁路是京广铁路和京九铁路两大繁忙干线在南端的连线，是中国铁路网的重要组成部分，是中国铁路与港口连接最紧密的铁路之一，还是中国铁路连接香港的唯一通道。公司收购完羊城公司经营的京广线广州至坪石段后，将从区域铁路的经营扩张至国家骨干线路领域，经营实力在区域运输市场中将居于龙头地位。

　　二级市场上，该股一直以横向箱体整理为主，短期30日均线对股价有着支撑作用，周二该股量价齐升，同时KDJ指标形成金叉，种种迹象表明短期有望向上展开突破上攻行情。作为一只高成长性蓝筹股，短线整固充分，酝酿上攻行情，正是投资者目前选股时可以重点关注的对象。