上港集团：股价拉升意图清晰

　　近期大盘连续暴跌，沪指已经跌去300多点，跌幅超过10％。盘中个股更是跌得面目全非，主流蓝筹股遭遇了机构资金的疯狂打压，中国联通、中国石化等指标蓝筹股均在盘中触及跌停。而随着指数的大幅走低，主力资金的建仓机会也悄然来临，受主流蓝筹被迫调整的影响，二线蓝筹无疑将成为机构资金的新宠。

　　事实上，在近期的跌势之中，二线蓝筹已经体现出明显的抗跌特性。周五指数大跌112点，而二线蓝筹中的煤炭、焦炭类个股却逆势拉升，山西焦化收盘涨停，安泰集团逆势收阳。毕竟大幅震荡和连续下跌，市场的空头能量已经快速释放，市场浮筹也逐渐清洗，主力资金不会放弃“千金难买牛回头”的机会。二线蓝筹的率先企稳反弹，明确了其强烈的回升欲望。上港集团（600018）作为两市中最具代表性的二线蓝筹品种，具备与沪东重机类似的整体上市题材，更有稳步增长的经营业绩，值得关注。

　　整体上市增强竞争力

　　上港集团通过换股吸收合并上港集箱，成为我国港口业第一家整体上市公司。作为国内最大的港口集团和上海港惟一的公共码头经营商，上港集团的业务包括集装箱、散杂货、港口物流和港口服务四大类，几乎涵盖了和港口有关的所有门类。整体上市后的上港集团，正在紧锣密鼓地对旗下资产进行重组。

　　2006年12月20日，第一届董事会第八次会议召开，推进了上海洋山一期、洋山二期码头合并运作，同时决议拿出24亿元巨资对旗下分散的物流业务进行全盘整合。主要包括洋山港建设、投资长江流域和国外码头，以及建设外高桥六期等三个方面。集装箱业务一直是公司的核心业务，占主营业务收入和利润比重分别为40％和55％，也是未来的主要利润增长点。若新的上港物流公司将港口服务和散杂货业务整合一起，业务范围将涵盖国际货运代理、船舶代理、内支线船代、仓储堆存、公路运输、散杂货码头装卸、国内多式联运、物流管理软件开发等全方位物流业务，形成完整的港口物流产业链，成为公司的第二大利润来源。

　　占据“地利”优势

　　上港集团所在的上海港，位于我国海岸线的中心，地处“黄金水道”和“黄金海岸”的交叉点。一方面靠近主要航路和国际贸易通道，另一方面背靠长江三角洲。2006年，上海港国际集装箱吞吐量达到2171万标准箱，为世界第三；货物吞吐量达到5.37亿吨，为世界第一。目前世界前20大航运企业均已在上海港开通航线，航线覆盖范围遍及全球近200个国家和地区的500多个港口，上海港成为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。

　　目前，上海国际航运中心的建设作为国家战略已得到中央政府的大力支持，航运中心的建设也已列入上海市四大首要发展目标之一。良好的政策环境为上港集团的发展提供了有力的保障。而上港集团整体上市以后，也为上海港实现国际航运中心的国家战略目标搭建了具体的实施平台。按照目前发展趋势预测，2007年上海港集装箱吞吐量将会超过香港成为国际第二大集装箱港，到2010年，有望超过新加坡港成为全球集装箱第一港。

　　经营业绩稳步增长

　　上港集团2006年业绩快报显示，实现主营业务收入126.11亿元，利润总额43.63亿元，净利润29.50亿。另据快报统计显示，上港集团2006年完成集装箱吞吐量2171万标准箱，比上年增长20.1％，净增363万标准箱，绝对增量为历史最高；货物吞吐量完成3.03亿吨，首次突破3亿吨大关，比上年增长13.2％。洋山一期码头完成集装箱吞吐量323万标准箱，超额完成年度300万标准箱计划任务，日均达8849标准箱。业内人士表示，装卸业务占上港集团主营业务收入的60％，最近3年，上港集团装卸业务收入平均增长速度保持在23％以上，而主营业务收入的平均增长速度为28％。

　　填权意向坚决

　　从二级市场走势分析，该股由于独特的港口垄断地位、业绩持续增长的预期，从而得到了主力机构的青睐。尤其是整体上市以来，该股累积换手率已经接近300％，日均换手率超过5％，大主力持续扫筹迹象极为明显。从最新股东资料显示看，其流通股东前几位为招商证券、中国平安、花旗银行、上海交通投资等众多大的投资机构。该股自去年10月除权后，一直以慢牛之势呈波段式行情向上伸展。最近出现了一定程度的回调，但明显受到趋势线的支撑，尤其是从该股下调无量、上涨放量的形态来看，该股填权意向十分坚决。日前，该股的盘口再度爆出惊人的大买单抢筹，主力再度展开拉升股价的意图已经十分清晰。短线可重点关注。29