1、盈利预测
海马销售公司成立于2004年12月,是海马汽车的总代理商。从公司披露的2005年财务数据看,海马销售与海马汽车净利润比大致是13:100。我们模型中,对海马销售净利润预测延续了上述趋势。
在自主品牌乘用车公司中,除上汽通用五菱外,海马汽车盈利水平较高。海马汽车具有较高的盈利水平,原因有二:
(1)公司历史背景特殊:海马通过技术引入马自达产品,进行SKD组装生产,在仅向马自达支付少量的技术提成费的背景下,2002-2004年很快完成了原始积累。
(2)中方具有较强的国产化意识:1公司率先国产化采购,引进多家零部件企业入驻海马工业园就近配套,比如向台资采购车身模具,向万向采购底盘,向宝钢采购汽车钢板;2公司很快将原始积累投入到国产化建设上:2005年,开始进行15万辆发动机产能建设,期望通过提高关键零部件总成自制率来进一步提升盈利能力。
2、销售体系健全
海马二级销售体系健全:至2006年9月,海马汽车已在全国建立了135家4S店、180家维修服务店、91家3S店。健全的销售体系,将有助于海马汽车实现2007年15万辆车的销售目标(较上年同比增长88%)。
上海研发
1、较强的技术研发能力
上海研发主要以乘用车研发为主,承担汽车造型、结构设计、CAE及整车试制、试验工作,是海马汽车的技术支撑体系,目前与多家公司进行技术合作。
2、盈利预测
结合我们所掌握的资料我们倾向性认为,上海研发将成为公司费用中心。
金盘物流
1、低成本运作模式
相对于其他乘用车公司,海马汽车依赖地域优势以海运为主送车,目前的三大中转站是东莞、天津、上海。金盘物流仅为海马提供厂区到中转站、中转站到4S店的送车服务,并且为北汽现代、上海大众的陆路送车公司共享车队(避免单程运输)。上述地域优势、与其他陆路送车公司共享车队的做法,令偏居一隅的海马汽车单台送车费用控制在2500元左右,大大低于其他公司。我们注意到,江铃汽车的单台送车费用大致在5000元左右而江铃汽车是以显著的成本控制出名。从海马汽车四块资产的主要盈利表现看,金盘物流盈利较为稳定2004-2008E,预计净利年复合增长率为25%。
2、盈利预测
另外,需要一提的是,为增强金盘物流竞争力,海马汽车又引入一小型民营公司从事零部件物流服务。
海马股份投资价值
1、备考利润分拆
公司在2006年9月完成定向增发。为了保证数据具有可比性,我们假设2005年1月1日完成定向增发。海马汽车、海马销售、上海研发、金盘物流等主要单体盈利预测见上述。
不难看出,完成定向增发后的海马股份主要有四块资产:海马汽车(50%股权)、海马销售(50%股权)、上海研发(100%股权)、金盘物流(100%股权)。其中,海马汽车为主要业务平台及盈利来源。2007年海马汽车预计贡献2.61亿元的投资收益,折合0.51元EPS。
2、股票市场价值
(1)以汽车板块部分股票平均市盈率(倍数)为标准
为了确定一个合理的市盈率(倍数)我们在34支汽车板块股票中选取了8支具有代表性的汽车股。截至2007年2月28日,这8支股票市盈率(倍数)平均值为34.66,如以此市盈率(倍数)为参考,即在未来10个月海马股份的合理价值应为22.14元左右。
(2)以国际上成熟的汽车股市盈率(倍数)为标准
国际上汽车股的市盈率(倍数)普遍在14倍-16倍左右,考虑到目前国内汽车市场正处于成长期再给与1.25的成长系数,如以此市盈率(倍数)为参考,即在未来10月海马股份的合理价值应为11.20-12.80元。
风险提示:
1、可持续性发展问题
在2006年底于马自达许可证生产及品牌合作协议到期后,海马汽车将走自主品牌之路,即向奇瑞、吉利的发展模式快速靠拢。海马汽车能否解决可持续性发展,需要观察公司后续车型能否持续推出并获得市场认可,而这又与公司的研发支持息息相关。海马汽车2007年的新车是H1,排量为1.8L,目标对手为长安福特的M3、标志的307。从我们了解到的样车看,外型比较时尚,内饰相对精致。我们需要进一步观察H1的上市定价以及销量表现。
2、1%金股问题
目前,海南国资委将其持有的海马汽车1%的股权授权给海马股份管理,即海马股份享有海马汽车50%的收益权及51%的表决权,因此,海马股份不存在“不能对海马汽车并表”的风险。我们认为,1%股权的长期属向尚处于不确定状态,存在一定风险;但从一汽集团未在回购期限内回购上述股权、以及海南政府的地方利益出发,我们认为海南国资委长期持有这1%股权的可能性较大。(特约撰稿 月贝凡 新点财经研究所))